一面专业，一面艺术。棋盘精编商业计划书，不只是争取投资的敲门砖！

That is both professional and artistic. The elaborate business plan of Qiplan is not only the method of gaining investment !

《新能源汽车项目商业计划书》为棋盘™独家首创针对项目投融资咨询服务的专项计划书。新能源汽车项目商业计划书分为：专业通用版和个性定制版。专业通用版是棋盘根据行业水平测算好各项指标数据，作为通用模板您可以自行补充项目信息，稍做调整就可以作为完整商业计划书使用。个性定制版是棋盘根据具体项目特点和要求，重新设计和精心编制，有专业电子版、精美印刷版及PPT、VCR路演版等多种表现形式可供选择，为项目融资提供全程指导服务。定制价格请随时来电咨询，我们将安排项目专员为您提供专业服务。

●　商业计划书（BP）内容简介

《新能源汽车项目商业计划书》由棋盘产业研究院具有丰富BP编制经验的团队策划编制，依托棋盘数据库（Qiplan Database）及各大权威机构数据，在全面深入的调研、分析和搜集、整理有关资料的基础上，对新能源汽车行业市场情况进行多维度分析，并紧密结合项目情况对新能源汽车项目未来发展前景进行研判。棋盘精编的商业计划书深入挖掘提炼项目优势亮点，将市场前景、项目潜力、商业模式、运营规划、财务预测等方面内容完美地呈现给投资者，最大限度提升公司/项目价值。是您项目成功融资和运营的重要依据。

○　商业计划书（BP）重要作用　

一份高水平的商业计划书是获取投资的关键，棋I盘精心编制的新能源汽车项目商业计划书亮点突出，将会使投资者更快、更清晰地了解投资项目，将会使投资者对新能源汽车项目有信心、有热情。打动、促成投资者积极参与该项目，最终达到为项目筹集资金的作用。编制新能源汽车项目商业计划书是获取融资至关重要的环节，无论对象是AI/VC/PE/IB机构还是其他任何融资渠道，本计划书都具有重要的作用。

　　　●　沟通工具：作为您的沟通工具，着力展示项目的核心价值与优势，有效吸引投资机构及商业伙伴。

　　　○　指导工具：作为您的指导工具，规划具有战略性、全局性、长期性，引导公司走过不同发展阶段。

　　　●　管理工具：内容涉及到项目运作各方面，能够全程指引项目运营管理，为项目落地实施提供参考。

●　商业计划书（BP）价值体现

棋盘™是首家将方法论和商业实践相结合的投融咨询机构，唯一形成商业表达理论体系的研究机构。长久以来，我们一直在努力为您解决以下问题：投资人的关注点在哪里？如何才能让投资人留下深刻印象？如何讲好一个鲜活的故事？如何吸引眼球并快速打动投资人？项目亮点太多怎样才能够聚焦？如何更清晰展示商业模式与逻辑？如何才能充分展现项目投资价值？生动性、逻辑性、层次性如何把握？如何才能做到专业与简洁的完美结合？数据是否精确？论证是否有力？如何将对市场的认识深入浅出地表达？能否获得更多专业建议并对项目有更清的认识……

　　　●　投资人视角：棋盘以投资人视角编制BP，聚焦核心、亮点突出、数据充分、论证严密，多维度展现项目价值。

　　　○　个性化定制：根据不同行业、不同阶段、不同类型项目设计，致力打造最具穿透力的个性化完美商业计划书。

　　　●　提供真价值：以价值为导向，棋-盘编制的BP不只是一份BP，更能让您进一步清晰认识自己的项目以及未来。

○　推荐阅读：各路车企竞速新能源汽车赛道

时代的车轮滚滚向前。

一边，中国汽车市场在2018年出现了首次下滑，结束了长达28年的产销双增长。几乎无人否认，车市拐点来临。另一边，结构性机会快速涌现，新能源汽车产销首破百万辆，为自主品牌提供了“弯道超车”的空间。

据统计，2018年，上市车企均重点发力新能源汽车，销量翻倍屡见不鲜——以上汽、比亚迪、北汽蓝谷为代表的第一梯队格局初显，而江淮、吉利、广汽等后来者追赶凶猛，叠加来势汹汹的跨国车企、造车新势力，一场新能源汽车的“混战”或在2019年上演。

第一梯队卡位

以比亚迪为例，凭借着在电池领域的多年积累，其很早便推出插电混动产品，在国内消费者中形成了“比亚迪-电动”这样的关联印象。当新能源汽车在2018年开始爆发时，比亚迪自然成为最先受益者。

2018年，共有3家上市车企的新能源汽车销量突破10万辆，分别为比亚迪、北汽蓝谷和上汽集团，分别为24.78万辆、15.8万辆和14.2万辆。不难看出，上述三家上市车企均在新能源汽车领域率先发力，其所在地也均是对新能源汽车支持力度更大的城市，即为深圳、北京和上海。

财务数据显示，比亚迪2018年新能源汽车收入约为524.2亿元，同比增长34.21%，占公司收入比例进一步提升至40.31%；新能源汽车销量24.78万辆，同比增长超90%，占公司汽车总销量近一半。

作为A股首家纯电动车用车上市公司，北汽蓝谷也交出了上市后的首份答卷：2018年公司新能源汽车销量15.8万辆，同比增长53.11%；公司实现营业收入164.38亿元，同比增长43.02%。虽然北汽蓝谷暂居新能源汽车销量榜次席，但考虑到其产品全部为纯电动，15.8万辆的销量数据已是不低。

上汽集团的新能源汽车布局同样抢眼。2018年，上汽集团销售新能源汽车14.2万辆，同比增长120%，连续第五年实现“翻番式”增长。其中，自主品牌荣威和名爵的新能源汽车销量达到9.7万辆，同比增长119%。

除了前三名，其他车企也在快速发力。长安汽车、江淮汽车、吉利汽车、江铃汽车、广汽集团、长城汽车分别在2018年实现新能源汽车销量8.7万辆、6.3万辆、5.4万辆、5万辆、2万辆和1.16万辆。

东方证券研究报告显示，从2017年至2018年新能源乘用车销售格局变化来看，国内头部企业TOP5的销量占比由60%提升至62.95%，市场份额进一步提升。从2018年新能源乘用车销量前十的车型来看，销售主力车型呈现三大特点：性价比高、高续航和高品质，这也是头部企业的拳头产品。

这种趋势还将延续。据券商预测，进入2019年，车企陆续推出续航超过500公里的车型。在A级车不断放量的同时，此前被视为不敢触及的B级、C级车型也将不断面世。

“混战”启幕

需求爆发并不意味着一马平川，随着补贴持续退坡，国际巨头、造车新势力跑步进场，2019年注定是新能源汽车行业竞争加剧的一年，一场扩日持久的新能源汽车“混战”即将拉开帷幕。

上市车企在2018年年报中提及可能面对的风险时，也不约而同地认为，合资企业与本土企业、国际品牌与自主品牌、传统车企与造车新势力之间将存在激烈的竞争。

面对即将开启的白热化竞争，上市车企纷纷摩拳擦掌，连续发布新品的同时，大量新能源汽车产能也将在未来两年中陆续建成投产。

例如，比亚迪在2018年启动长沙生产基地的改扩工程，预计将在2019年试生产，2020年全面投产，规划年产能达80万辆。上汽集团旗下两家设计产能24万辆/年的新能源汽车工厂将陆续投产。其中，上汽大众MEB工厂将在2020年建成投产，将生产合资品牌的多款纯电动汽车；而上汽集团乘用车宁德基地将在2019年建成投产荣威品牌产品。值得一提的是，该工厂与宁德时代同位于福建宁德。

“追赶者”也在加码。广汽新能源智能生态工厂总规划产能40万辆/年，其中年产能20万辆的一期工程已于2018年底竣工，目前正处于试生产阶段。吉利汽车在过去的四年中对新能源汽车投资近千亿元，铺垫产能超过100万辆，长安汽车的南京江宁新能源汽车项目预计在2020年6月正式投产，年设计产能为24万辆。江铃汽车的富山新能源汽车基一期也将于2020年上半年正式投产，规划产能为15万辆/年，后续将分期实现30万辆的整车产能。

从另一角度来看，随着新能源车型大规模量产，上市车企面对的挑战，将从研发、推出新能源车型，即“造得出”，变为向消费者提供有竞争力的产品，即“卖得掉”。

中汽协预测，2019年中国新能源汽车预计销售160万辆，同比增长30%；甚至有机构给出乐观估计，认为会提前一年实现200万辆的规划目标。

如何抢夺这快速增长的“蛋糕”，无疑是车企们最关注的事情。可伴随着补贴退坡、跨国车企进场，最终在中国新能源汽车市场拥有自己的一席之地，对于自主品牌而言越来越难。光大证券认为，随着行业加速出清洗牌，仅有少数头部企业通过对技术与成本的提前布局可以抢得先机。